事件：4月30日，全国道路运输标准化技术委员会在交通运输部网站发布了《氢气（含液氢）道路运输技术规范》（以下简称“《规范》”）的征求意见稿，该文件从装备条件、企业条件、运输要求、装卸安全、停放要求及应急处置全流程针对氢气的道路运输技术提出要求。《规范》适用于采用长管拖车、罐车、管束式集装箱、罐式集装箱等车辆或装备，这意味着我国压缩气态氢气和冷冻液态氢气运输设备制造及技术能力有望通过本文件进一步标准化。
《规范》叠加相关储运政策的落地将有利于进一步提升氢能道路运输的安全水平，打开“制氢”到“用氢”环节的运输瓶颈：随着上游绿氢生产项目和下游燃料电池示范项目建设如火如荼推进，氢能行业中游储存、运输成为了链接行业上下游之间的“瓶颈”。此前，中船第七〇八研究所在2024年国际氢能产业发展论坛上发布180000立方米级和20000立方米级两款大型液氢运输船设计方案，是目前全球最大舱容的液化氢运输船。内蒙古能源局在《做好现代能源经济这篇文章 做大做强国家重要能源基地》的报告中提到研究布局、加快建设输气、输氢管道网络，重点围绕氢能等领域开展技术攻关和工程实践。《规范》的出台从宏观层面进一步细化了氢能道路运输的标准和规范，为实现民用液氢道路运输提供了前提保障。
我国氢能标准体系的加快建立将有望催化液氢储运技术，推动液氢需求增长：与高压气态运氢模式相比，低温液态运氢模式具有携氢密度大、运输成本低、汽化纯度高、储运压力低和使用安全性高等优势，能够有效控制综合成本，且运输过程中不涉及复杂的不安全因素。虽然目前我国与液氢储运相关的标准政策依然比较薄弱，随着《固定式真空绝热液氢压力容器》等标准的落地，液氢储运将有望规范发展。当前液氢生产主要受制于能耗成本与设备投资支出，随着相关生产技术的提升以及行业规范带来的储运阶段研发成本降低，未来液氢市场有望进一步打开增长空间。
投资建议：随着相关政策规划的落地以及相关企业生产技术的提升，氢能储运市场有望进一步打开供需空间，液氢生产、氢气压缩机、长管拖车及罐式集装箱、液氢运输船等相关行业将有望受益。
风险提示：政策进展不及预期、技术发展不及预期
