长江证券发布研究报告称，通用航空装备为国家重点支持产业，预计2027年之前将有诸多新品进入研发、取证阶段，考虑到其产品较地上汽车更加复杂，对检测试验验证的需求强度将显著提升，带来行业需求增量。低空飞行器检测内容与军工、汽车有异曲同工之处，差异在于行业标准和客户认可度。该行认为在技术难度和标准更加严格的低空飞行器检测领域的竞争格局可能会优于电子电器、汽车等领域，目前已经有能力布局的公司有望率先受益。
事件：2024年3月27日工信部、科学技术部、财政部、中国民用航空局印发《通用航空装备创新应用实施方案(2024-2030年)》，目标到2027年，现代化通用航空基础支撑体系基本建立，以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备在城市空运、物流配送、应急救援等领域实现商业应用;到2030年，通用航空装备全面融入人民生产生活各领域。
长江证券观点如下：
近期国家层面低空经济相关文件频繁出台。
1)2023年12月中旬中央经济工作会议提出“打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业”，低空经济定调战略性新兴产业;2)2024年1月《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》出台，低空经济产业进入“有法可依”阶段;3)2024年3月全国两会政府工作报告中提出“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”，低空经济作为发展重点首次纳入政府工作报告;4)2024年3月末《通用航空装备创新应用实施方案(2024-2030年)》出台，制定2027/2030年通用航空装备发展目标，定调产业装备端发展节奏。近期政策定调、法律出台、制定战略目标等多项措施并举，低空经济产业发展开始加速。
地方政府积极响应，多地已率先布局。
2021年《国家综合立体交通网规划纲要》首次将低空经济纳入我国发展蓝图后多地政府已开始布局，2023以来合肥、芜湖、广州、深圳、苏州等地陆续颁布低空经济高质量发展方案，2024年地方两会中多个省份已将低空经济纳入政府工作议程，多地提及建设检测检验及适航审定基地。
《实施方案》多方面提及适航取证及第三方检测，预计将带动检测需求增量。
此次颁布的《通用航空装备创新应用实施方案(2024-2030年)》提出：1)推动多种航空装备适航取证并投入运营，支持eVTOL等一批新型消费通用航空装备适航取证;2)鼓励飞行汽车技术研发、产品验证及商业化应用场景探索;3)鼓励推动建立通用航空适航技术服务与符合性验证，无人机第三方检测、试验等能力，支持飞行测试、应用测试等基地建设;4)加强针对工业级无人机及eVTOL的安全性可靠性评估验证，推动形成一批支撑适航审定的工业标准;5)鼓励通用航空企业在海外开展研发设计、飞行验证和适航取证，积极开拓国际市场;6)加强通用航空装备产业技术研发融资支持。通用航空装备为国家重点支持产业，预计2027年之前将有诸多新品进入研发、取证阶段，考虑到其产品较地上汽车更加复杂，对检测试验验证的需求强度将显著提升，带来行业需求增量。
投资建议：低空飞行器检测内容与军工、汽车有异曲同工之处，差异在于行业标准和客户认可度。该行认为在技术难度和标准更加严格的低空飞行器检测领域的竞争格局可能会优于电子电器、汽车等领域，目前已经有能力布局的公司有望率先受益。
重点关注：广电计量(002967.SZ)(深度参与亿航智能的EH216-S无人驾驶载人航空器适航取证试验)、谱尼测试(300887.SZ)(无人机领域可提供环境可靠性试验、电磁兼容、电子电气有害物质检测等服务)、苏试试验(300416.SZ)(布局军工、汽车、半导体领域)、华测检测(300012.SZ)(可提供无人机的环境可靠性试验、电磁兼容试验、有害物质检测等服务)、西测测试(301306.SZ)(可开展民用飞机产品检验检测业务，取得了中国商飞的试验资格证书)等。
风险提示：1)低空飞行器尚处于产业发展初期，政策推进速度较慢风险;2)行业竞争加剧风险。